银川奔驰e260轿车行驶时异响如何维修保养 合众鑫旺主要是以汽车救援，汽车装潢，汽车维修保养为一体的综合维修企业。
一辆行驶里程约8万km，配置m112型发动机和自动变速器，底盘型号为w163的奔驰ml320汽车。该车故障现象为：在车辆行驶过程中，仪表板的发动机故障灯突然点亮，此后车辆加速性能变差。
连接诊断仪进行自诊断，发动机系统有两个故障码，内容如下：“p2010-004，右列气缸三元催化转换器后部氧传感器（g3/6）断路，故障当前存在”；“p20d4，负荷限制功能被激活”。查看数据流，右列气缸三元催化转换器后部氧传感器信号电压为434～454mv，其他氧传感器信号电压都能够达到700mv。此时，两个三元催化转换器都达到了正常工作温度，为448 ℃。以上数据说明右列气缸三元催化转换器后部氧传感器性能不良。举起车辆，检查该传感器的线束连接状况，正常。将两个三元催化转换器后部的氧传感器进行对换，清除故障码，试车，10min后发动机故障灯点亮，查询故障信息，有一个故障码，内容为“p2083 -004，左列气缸三元催化转换器后端氧传感器（g3/5）线路断路，故障当前存在”。由此说明，原来的g3/6确实损坏。进行更换处理，故障彻底排除。
故障现象：故障车是一辆06年款的华晨宝马e90325i轿车，有时发动机起动困难，有时却可以顺利起动，而且起动后仪表板上的安全气囊警告灯不熄灭。此车出过事故，但是损坏并不严重，而且发动机起动困难的情况时有时无，出现故障时感觉像是起动机转动无力。
故障检修：因为这辆华晨宝马e90325i进厂后可以顺利起动，于是维修人员检查了发动机线束外观和仪表上各指示灯等基本情况，但并没有发现明显的问题，只是安全气囊警告灯不熄灭。
2、前减震异响
故障现象：2004年赛欧，手动基本型，已行驶3万公里，车前轱辘的地方有很闷的“咕咚咕咚”声，起步或走颠簸路面时明显(凉车时声更大)，在直路行驶时好些。
故障分析：声音应该来自减震器，经常在颠簸的路面上行驶或过减速带等坡坎不减速可能导致减震器提前漏油失效，所以平时应该保证良好的驾驶习惯；当然，如果减震器本身的质量问题也可能导致其提前失效。应该到服务站详细检测一下，如果确实是减震的问题就要更换。减震的问题虽然不会把车误在半路，但时间久了还是可能会造成轮胎的非正常磨损，从而导致跑偏等故障。

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