南京开盛信息科技有限公司
服务项目（product form）：闪电送、普通快递、批量下单、顺路带
闪电送：
专人专送，全程两小时送达
普通快递：
为快递员提供便利、为快递公司提供服务
批量下单：
针对b端客户，客户可以同时发多个单子，等待快递员抢单。
顺路带：
客户可以直观的看到派送时间，对发单时间满意，可以选择顺路带，由一个人顺路派送。
目前“互联网+”物流企业主要有5大模式：
互联网物流企业发展到目前，主要解决的是运力统筹和货源统筹的双重难题。主要有以下5种模式：
1) 整车配送，一装多卸模式
初期发展起来的互联网物流企业以平台为主，主要解决了传统物流服务站信息不对称的问题。随着进一步的市场探索，各企业逐渐开始在货物集散端思考更多可行方案。最普遍的做法是，互联网物流企业搭建平台，平台一端对接客户，另一端对接司机。平台的价值更多体现在整合了离散的货源，完成了集货功能。然而，以平台为基础，并没有解决集货困难、成本高、周期长、一流货源难寻的问题。整车配送，一装多卸模式其实只做到了最基本的表层重构，完成了对信息、货物的聚合与分发，并没有从根本上改变物流行业供应链链条。
2) “滴滴打车”模式
随着移动互联网的发展，基于lbs位置服务，类似“滴滴打车”模式的互联网物流企业纷纷上线，用户在平台发布送货请求，货车司机在线抢单。这种完全照搬滴滴打车模式的物流企业存在一定弊端。首先，“人打车”和“货配送”有本质上的区别。物流配送的需求多来自企业，相比打车其流程复杂，要求多样，难以标准化。其次，在支付闭环并没有完全打通的情况下，物流配送的运费结算客单价较高，双方需要签收回单，还有账期等一系列问题难以解决。
3) “拼车”模式来“拼货”
货运版“滴滴打车”模式在发展过程中遇到了瓶颈，那么货运“拼车”这一路径能否行的通？从目前市场来看，拼车还是存在一定成长空间。拼车模式以整车为单位，但并不是指整车出租，“拼车”模式和海运船舶的分仓理念相似，将车辆的空间按照货物的体积大小进行划分安排，通过系统统一调配，配送车辆可以多点取送，多装多卸，将社会闲散运力整合起来，同时达到成本和效率的优化。目前市场上“拼货”的主流观点是“高频打低频，强需求带动弱需求”，但是在市场尚未完全打开之前，拼车的空间利用率想必会打折扣。另外技术、货源等因素综合影响下，时间、空间和距离三者之间的平衡点也难以定位。
4) 平台招投标模式
此种模式用户可以通过平台发布货运需求，司机在平台展开竞价，用户根据报价选择性价比合适的司机进行接洽。以此模式发展起来的互联网物流企业，更加看重的是平台对供应链的控制价值，企业一旦可以掌控供应链管理技术，那么后期将有很大的市场想象空间。互联网本质是公开透明的，互联网物流企业的货运报价也会越来越接近刚性成本，那么在平台竞价的压缩空间就会变的有限，货运物流交易效率要求较高时，竞价就会失去优势。物流企业如果想通过补贴拉低竞价来扩展市场份额，长远来看这种烧钱模式很难持续发展。
5) 立体生态模式
商业模式中大的赢家是链主企业，供应链从单独一条链向多条链整合过后就延伸出平台模式，如果多个平台的建设和整合，那就成为了立体的经济模式。互联网物流企业将基层的末端配送运营、干线整合、全国仓储圈地、信息平台建设、大数据战略、延伸到制造代工等，这一系列就会组合成物流的立体生态经济模式。立体生态经济模式最终会掌控整个商业生态，成为较大的供应链链主平台。从我国目前物流行业整体来看，空运、铁路的主体运力在国有，而公路物流运力散乱。因此立体生态模式的整合难度非常之大，因此立体生态模式物流骨干网的“骨干”整合将成为其重要短板。
南京开盛信息科技有限公司简介：
南京开盛信息科技有限公司是一家互联网快递和软件开发于一体的综合性科技公司，总部位于南京雨花台区软件大道南侧铁心大厦；公司主要产品有“开元裹裹速递”----集快捷、便利于一身的便民性的服务软件。“开元裹裹速递”利用移动互联网手机实时定位技术，实时抢单技术，便携式打印技术，同时整合了快递公司揽收、中转、派送业务模式；从而提高了行业服务质量，降低行业成本，节约社会资源。
顾客在任何一个地点点击下单发货，就有快递员抢单，上门取件。真正实现了快递员、顾客时间上的无缝对接，服务质量、客户体验度大幅提升。
公司经营理念：
“去行业之弊，兴行业之利， 成天下之人”。墨子曾经说过，“兴天下之利、除天下之害”。作为快递行业，我们的理念是采用众包物流的思想，整合快递行业，成就参与之人。
公司口号：
开元速递让每个人都动起来！让人人参与物流派送揽收行业，也是我们成就天下之人的重要部分。
公司定位：
为高端客户提供一对一服务，整合快递行业末端揽收和派送。
如果你当选择了滴滴出行，做滴滴出行的城市合伙人，你今天就可以待在家里挣钱了。不要错过今天我们模式，半年后就有结果。
城市合伙人制:
开元裹裹速递全程采用线上支付，财务公开透明，每一笔收支都有据可查，所以城市合伙人不用担心自己所辖区域年底分红。
人民日报评论称：这一新平台的出现，巧妙利用了闲置的个人交通资源，使同城快递的送达时效进一步提高，实现了寄件人和送件人的双向受益。那些具有碎片化时间、过剩精力的人们，将能凭借越来越成熟安全的移动互联平台，以低廉的生产成本，获得价值的体现和精神的满足。
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